信息來源：湖北程力專用汽車有限公司

日本地震之后，日系車企業(yè)受到很大影響，短期內(nèi)無法恢復(fù)正常生產(chǎn)。有人說，日本車企落難，歐洲車和美國車的生產(chǎn)商可能偷著樂，因?yàn)樗鼈冎�間的市場競爭相當(dāng)激烈，趁這一機(jī)會可以蠶食更多的市場份額。事實(shí)并非如此，在汽車產(chǎn)業(yè)全球化的今天，日本地震的結(jié)果是全球車企都跟著哭。全球車市對日本造車業(yè)的倚賴程度，由此可見一斑。

    1.下月車價可能小翹尾
    供應(yīng)減少之后，價格就會隨之上漲，這是必然的市場規(guī)律。上周，早報對杭城日系車市場進(jìn)行了調(diào)查，其中進(jìn)口日系車最高已漲價2萬元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于日本地震涉及大多數(shù)合資品牌，下月車價會出現(xiàn)小翹尾現(xiàn)象。
   “廠家都是按照去年四季度的銷售數(shù)據(jù)制訂今年一季度的銷售目標(biāo)的，因此一季度經(jīng)銷商壓力普遍較大，為了沖數(shù)據(jù)，價格也放得比較低。到下個月，銷售壓力肯定會減輕，再加上日本地震的原因，車源會偏緊張，價格肯定會往上走�！�

    2.美歐車企未能幸免
    近期市場上，日系車經(jīng)銷商有些發(fā)愁，他們擔(dān)心后續(xù)車源以及配件不能及時供應(yīng)。不過，不僅僅是日系車商，幾乎所有合資品牌車商，都有這樣的擔(dān)心。
    其實(shí)，只要是全球采購配件的車企，就不可能不跟日本發(fā)生關(guān)系。日本的汽車制造業(yè)很強(qiáng)，尤其是汽車電子產(chǎn)品，是全球汽車業(yè)最大的供應(yīng)商。據(jù)了解，目前我國合資品牌中85%-90%的車型，用的都是日本產(chǎn)的電子元器件。
    汽車配置中的電腦板、中控臺、自動空調(diào)、音響、芯片、液晶顯示屏等，都要用到電子元器件。而且由于日本企業(yè)在這些產(chǎn)品上的技術(shù)優(yōu)勢十分明顯，停產(chǎn)之后汽車廠商無法短期內(nèi)找到替代配件供應(yīng)商；即便找到了，也還要進(jìn)行匹配性試驗(yàn)，沒有幾個月的時間根本完成不了。因此，日本配件廠因地震停產(chǎn)之后，這些汽車廠商心里不知道有多苦，壓根就高興不起來。
    中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚(yáng)認(rèn)為，在追求汽車產(chǎn)業(yè)全球化的過程中，應(yīng)適當(dāng)考慮多項(xiàng)供貨和保持局部地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈的完整，這對維護(hù)一個地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)安全具有重要意義。他表達(dá)的意思其實(shí)就是，雞蛋不能放在一個籃子里。但是，日本電子產(chǎn)品制造能力實(shí)在是太強(qiáng)大，對多數(shù)跨國車企而言實(shí)在是別無選擇。倒是自主品牌的汽車生產(chǎn)廠家，配件供應(yīng)全部來自國內(nèi)企業(yè)，幾乎未受影響。

3.全球汽車或減產(chǎn)3成
    一輛汽車上的大小配件有數(shù)萬件之多，缺一不可。日本地震受損的不僅僅是日本車企，全球汽車行業(yè)也深受影響，目前看來，這方面的影響還在不斷地擴(kuò)展和加劇。日本地震對全球汽車行業(yè)的影響究竟有多大？有機(jī)構(gòu)預(yù)測，全球汽車產(chǎn)量可能因此減產(chǎn)30%。如此大的破壞程度，除戰(zhàn)爭之外，這在汽車工業(yè)發(fā)展史上還是首次。

湖北程力專用汽車有限公司灑水車銷售部

二0一一年三月三十日